Авто Saturn

(далее…)

Внутри

Салон Ion’а заметно просторнее, чем SL1/SL2, – шире и там больше пространства до потолка. Мне все же пространство для ног задних пассажиров не показалось особенно свободным.

Самая броская черта интерьера – центральный приборный щиток. Округлые циферблаты – крупный спидометр по центру, небольшой тахометр справа и маленькие индикаторы уровня топлива/температуры охлаждающей жидкости слева расположены сверху в центре передней панели.
(далее…)

Припоминаю презентацию новых с иголочки седанов Saturn серии S в 1989 – на только что открытом сборочном заводе в Spring Hill, Теннесси. Модели SL, SL1 и SL2 стали ответом GM на растущую импортную угрозу, которую несли Хонда Цивик, Тойота Королла и фольксвагеновский Гольф.

И в самом деле, Saturn серии S БЫЛ необычной машиной от необычной автомобилестроительной компании. Он отличался уникальным сатурновским несущим стальным каркасом – с легкосменными нержавеющими внешними панелями из пластика, нестандартным 4-цилиндровым 1,9-литровым двигателем, независимой подвеской всех колес – и отделкой интерьера не хуже, чем у иномарок. Его собирали на новом с иголочки заводе вдали от Детройта, где действовали необычные нормы “командной” работы – в японском стиле. Смутно помнится, что даже руководство ходило в свитерах; никаких деловых костюмов и галстуков.
(далее…)